tropida – Tropida

Genesis 31 – Twin 300hp 4.6L V8 Verados

Το e-ribbing.com διενήργησε την πρώτη δοκιμή στο GENESIS31 στην θάλασσα , και παρουσιάζει το νέο σκάφος της TROPIDA

Genesis 31 – Twin 300hp 4.6L V8 Verados

Του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Τα τελευταία χρόνια αρκετά ναυπηγεία έχουν αφήσει πίσω τους τον παραδοσιακό σχεδιασμό των φουσκωτών σκαφών δημιουργώντας σκάφη με καινοτόμα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά και έχουν την δική τους μοναδική προσωπικότητα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Tropida-Ribs τα σκάφη της οποίας διαφέρουν και ξεχωρίζουν παρέχοντας ευρηματικές αλλά συγχρόνως ουσιαστικές παρεμβάσεις εναρμονισμένες σε μια ιδιαίτερα επιθετική γραμμή όπου η αεροδυναμική έχει τον πρώτο λόγο.

Ο μοναδικός και καινοτόμος σχεδιασμός των bow steps και του antidive system της πλώρης, σήμα κατατεθέν των σκαφών της Tropida, μειώνουν την επιβράδυνση του σκάφους και αυξάνουν τον δείκτη ασφάλειας αποτρέποντας το κάρφωμα της πλώρης ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε με υψηλό κυματισμό έχοντας τον καιρό στην πρύμνη μας.

Τα σκάφη της TROPIDA είναι εναρμονισμένα με τις οδηγίες της ΕΕ για CE class B & C. H εταιρεία διαθέτει Πιστοποίηση ISO 9001 /2015 από το BUREAU VERITAS. Όλα τα σχέδια των μοντέλων είναι κατοχυρωμένα στον Οργανισμό Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας (ΟΒΙ) και προστατεύονται από τον Νόμο περί Πνευματικής Ιδιοκτησίας.
Το νέο GENESIS 31 συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των μεγάλων Ribs και την ευελιξία των μικρών, αποδίδοντας ιδιαίτερα μεγάλες τελικές ταχύτητες που συναντούμε μόνο σε racing set-ups.

Το Genesis 31 τρέχει πάνω σε μια γάστρα που φέρει την υπογραφή των Adam Younger και Τάκη Σαμαρτζή, η οποία υιοθετεί το βαθύ V και την τεχνολογία των αεριζόμενων steps σε συνδυασμό με ιδιαίτερα ναυπηγικά στοιχεία.

«Το Genesis 31 προορίζεται για γρήγορες ημερήσιες εξορμήσεις και απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν να ταξιδεύουν ταχύτατα και οικονομικά χωρίς να στερούνται πολυτέλεια και ανέσεις διαβίωσης…», τόνισε ο ιδιοκτήτης της Tropida-Ribs στον οποίο οφείλεται και ο σχεδιασμός του γενικότερου layout του σκάφους.

Στο κατάστρωμα

Με άνετο περιφερειακό καναπέ στην πρύμνη που ενσωματώνει δύο επιπλέον πτυσσόμενα καθίσματα καθώς και με δυνατότητα μετατροπής του πλωριού sundeck σε κλειστό χώρο ύπνου, το Genesis 39 μπορεί να ικανοποιήσει και τους λάτρεις του ναυτικού κάμπινγκ.

Όλο το σκάφος είναι επενδυμένο με συνθετικό teak ιδιαίτερης αισθητικής, με αντοχή στον χρόνο και τις συνθήκες της θάλασσας και μηδενική συντήρηση.

Οι επιλογές στους συνδυασμούς της ταπετσαρίας και των χρωμάτων του σκάφους είναι πολλές έτσι ώστε να μπορεί κάποιος να διαλέξει αυτό που επιθυμεί.

Η πολυεστερική δελφινιέρα ακολουθεί πιστά το αεροδυναμικό προφίλ του σκάφους και προσφέρει πρόσβαση στο σκάφος, διατηρώντας πλήρως καθαρή και ελεύθερη την άνω επιφάνειά της χωρίς την παρουσία επικίνδυνων σημείων.

Γι’ αυτόν τον λόγο άλλωστε επιλέχθηκε η τοποθέτηση της άγκυρας χαμηλότερα, η οποία εξέρχεται από ένα μικρό άνοιγμα που βρίσκεται κάτω από την δελφινιέρα.

Μπορεί η δελφινιέρα να φαίνεται στενή, αλλά έχει μεγάλο βάθος λόγω της μεγάλης γωνίας εισόδου της πλώρης και υποδέχεται με άνεση τον εργάτη και την καδένα της άγκυρας. Στο άνω της τμήμα φέρει μια μικρή αλλά έξυπνη κινητή υποδοχή, ιδανική για τα πλωριά σκοινιά του σκάφους.

Το sundeck της πλώρης μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικες, ενώ η οροφή του ανοίγει με ηλεκτρο-υδραυλικό μηχανισμό και αποκαλύπτει έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο ο οποίος είναι πολύ καλά φινιρισμένος με gelcoat και φέρει μικρά ντουλαπάκια στις πλευρικές του επιφάνειες.

Το Genesis 31 της δοκιμής μας ήταν η hard top version με ρυθμιζόμενη οροφή – άλλη μια καινοτομία της Trοpida Ribs – ώστε να μπορεί να προσαρμόζεται στο κατάλληλο ύψος ανάλογα με την ταχύτητα και τον καιρό, με το πάτημα απλά ενός διακόπτη.

Το πάνελ των οργάνων διαθέτει τον κατάλληλο χώρο για την τοποθέτηση ακόμα και μεγάλων ηλεκτρονικών συσκευών ναυσιπλοΐας, ενώ δίνει τη δυνατότητα στον κυβερνήτη να βλέπει άμεσα τις ενδείξεις τους, όταν οδηγεί σε καθιστή θέση.
Το μεγαλύτερο μέρος του πάνελ είναι φτιαγμένο από carbon, ενώ το αριστερό του τμήμα που φέρει το τιμόνι και τους διακόπτες καθώς και η επέκταση όπου εδράζεται η βάση των χειριστηρίων είναι επενδυμένα με δέρμα πολύ καλής ποιότητας.

Τα καθίσματα διακυβέρνησης, σχεδιασμένα εξ αρχής από τον Τάκη Σαμαρτζή, προσφέρουν άνεση και ασφάλεια ενώ υποστηρίζονται από αντικραδασμικoύς μηχανισμούς.

Ο χώρος του πιλοτηρίου σε συνδυασμό με το ψηλό αλεξήνεμο και το ρυθμιζόμενο T-top αποτελεί ένα άριστο καταφύγιο προστασίας από τον άνεμο και το spray, ενώ δεξιά κι αριστερά του υπάρχουν άνετοι διάδρομοι για την μπρος-πίσω μετακίνηση των επιβαινόντων.

Το πρόσθιο τμήμα της κονσόλας με τον ιδιαίτερο και καινοτόμο αεροδυναμικό σχεδιασμό της, σήμα κατατεθέν της Tropida, φέρει δύο ξεχωριστά μονά καθίσματα ενώ ταυτόχρονα αποτελεί και πόρτα η οποία ανασηκώνεται αποκαλύπτοντας την τουαλέτα και το μπάνιο του σκάφους.

Το Genesis 31 μπορεί να εκδοθεί είτε με wet bar πίσω από τα καθίσματα διακυβέρνησης είτε με δύο επιπλέον καθίσματα για το πλήρωμα.

Το cockpit της πρύμνης είναι διαμορφωμένο σε σχήμα U σχηματίζοντας ένα ευρύχωρο σαλόνι αποτελώντας τον κύριο χώρο συγκέντρωσης στο σκάφος.
Ο πρυμνιός καναπές ανασηκώνεται με ηλεκτρικό μηχανισμό και φιλοξενεί έναν ενιαίο αποθηκευτικό χώρο από κάτω.
Τα δύο πτυσσόμενα καθίσματα δεξιά κι αριστερά του, αυξάνουν ακόμα περισσότερο τον αριθμό των καθήμενων ενώ εάν ανασηκωθούν διαμορφώνουν ανεξάρτητα μονά καθίσματα που βλέπουν προς την πλώρη.

Στο κέντρο του πρυμνιού σαλονιού εδράζεται το τραπέζι, το οποίο ρυθμίζεται καθ’ ύψος και ανάλογα με τη θέση επιλογής μπορούμε να διαμορφώσουμε μια άνετη τραπεζαρία ή ένα πολύ μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης.

Δεξιά κι αριστερά από το πρυμνιό σαλόνι υπάρχουν φαρδιές κουπαστές που είναι επενδυμένες με συνθετικό teak και διευκολύνουν την μετακίνησή μας. Παρατηρείστε πόσο λειτουργικά είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος των κουπαστών τα πτυσσόμενα φώτα, οι τάπες πλήρωσης και οι δέστρες, έτσι ώστε να μην εξέχουν και να μην εγκυμονούν κινδύνους τραυματισμών.

Στη θάλασσα

Με είσοδο πλώρης 55 μοίρες και γωνία deadrise στον καθρέφτη 23 μοίρες, η γάστρα του Genesis 31 μας έδειξε εξαιρετικά μαλακές αποσβέσεις κρατώντας παράλληλα ιδανική γωνία πλεύσης σε όλο το φάσμα των στροφών, κρατώντας το spray χαμηλά και μακριά από το κατάστρωμα και τους επιβαίνοντες.

Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο V8 300hp Verado κινητήρες οι οποίοι με σχέση μείωσης 1,75:1 έστρεφαν τις 4-φτερες 14 5/8΄΄ x 23΄΄ Revolution ανοξείδωτες προπέλες.
Με ύψος κύματος 1-1,5 μέτρα και πολύ δυνατό άνεμο, τρία άτομα πλήρωμα και 200 λίτρα βενζίνη στο ντεπόζιτο του σκάφους, ανοιχτήκαμε για την πρώτη δοκιμή του νέου Genesis 31.

Νοιώθοντας πως βρίσκομαι μέσα σε ένα Saita 7,80 που μεγάλωσε και έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη τη συγκεκριμένη γάστρα, δίχως να το πολυσκεφτώ έσπρωξα τα χειριστήρια μπροστά και το σκάφος εκτινάχτηκε με εξαιρετική επιτάχυνση, χωρίς καμιά ολιγωρία, χάρη στο υπέροχο δάγκωμα των προπελών που σε καμιά περίπτωση δεν έχαναν τα νερά τους ακόμα και όταν τριμάραμε πολύ ψηλά τους κινητήρες τρέχοντας με ταχύτητες άνω των 60 κόμβων.

Η στεπάτη γάστρα δημιουργώντας εξαιρετικό lift έκανε το σκάφος να τρέχει ευθύγραμμα στις υψηλές ταχύτητες με σταθερή τη γωνία τριμ των κινητήρων, ενώ το ψηλό cup των τετράφτερων προπελών το κρατούσαν σταθερά χωρίς καμιά τάση καρφώματος στις δεδομένες συνθήκες.

Έτσι, στο 1 με 1,5 μέτρα κύμα σε καμιά περίπτωση δεν εισπράξαμε ενδείξεις αστάθειας παρά τις μεγάλες ταχύτητες, ενώ στα πρύμα η πλώρη αρνούνταν να βυθιστεί στην πλάτη των κυμάτων και περνούσε αβίαστα πάνω από τις κορφές τους.

Η ευθύγραμμη πλεύση μας έδινε επίσης άριστη ορατότητα κάνοντας εύκολο τον χειρισμό του σκάφους ακόμα και όταν οδηγούσαμε καθιστοί.
Ακόμα και μετά τους 60 κόμβους, τα επίπεδα ευστάθειας είναι αξιοζήλευτα, σε αντίθεση με κάποια άλλα σκάφη που πασχίζεις να τα κρατήσεις σταθερά παρουσιάζοντας έντονα φαινόμενα διατοιχισμού, ενώ η γάστρα του Genesis 31 μας έδειξε πως μπορεί να διαχειριστεί με απόλυτη ασφάλεια πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες.

Ήμασταν ικανοί μάλιστα να πραγματοποιούμε απότομους ελιγμούς με μεγάλες ταχύτητες, όπου το σκάφος έδειξε απίστευτη κατευθυντικότητα και υπάκουε άμεσα αδιαφορώντας για τον έντονο κυματισμό και τον δυνατό άνεμο.

Η πλεύση μας βέβαια ήταν απόλυτα μαλακή, αλλά αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει στις στεπάτες γάστρες που σχεδιάζει ο Adam Younger είναι εκείνη η υπέροχα «γλυκιά» απόσβεση που εισπράττεις ακόμα κι όταν το σκάφος γεφυρώνει τα κύματα τρέχοντας στα όρια.

Το Genesis 31 επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 6,5 δευτερόλεπτα, ενώ έφτανε τους 40 κόμβους στα 9 δευτερόλεπτα.
Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε με 25 κόμβους με κατανάλωση 1,8 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Αυτή ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα ταξιδιού η οποία μας δίνει αυτονομία 111 ναυτικών μιλίων στα 200 λίτρα καυσίμου.

Στις 3500 στροφές τρέχαμε με 31 κόμβους καίγοντας 2 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 37,5 κόμβοι με τους κινητήρες να ζητούν 1.9 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι φτάσαμε τους 66,5 κόμβους, ταχύτητα που μας παραπέμπει σε αγωνιστικά σκάφη, ενώ οι κινητήρες έβγαλαν όλες τις στροφές τους.

Τις αναλυτικές μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:Perfomance data by e-Ribbing

Τα ποσοστά ολίσθησης που καταγράψαμε είναι εντυπωσιακά. Ιδιαίτερα στις 4500 στροφές, οι Revolution προπέλες δείχνουν ολίσθηση μόλις της τάξης του 5,3% ενώ στις 5000 και 5500 στροφές παρατηρούμε μηδενική ολίσθηση με ότι αυτό συνεπάγεται.
Στο WOT η ολίσθηση γίνεται πλέον αρνητική, αποτέλεσμα τόσο του υψηλού cup των προπελών όσο και του γεγονότος πως έτρεχαν δύο προπέλες στο νερό.

Ο καιρός που είχαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας ήταν ιδανικός για να αξιολογήσουμε τις δυνατότητες του Genesis 31, όπως και το μήκος κύματος που ταίριαζε απόλυτα στο μήκος της γάστρας του.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα αξιόπλοο σκάφος και απευθύνεται κυρίως σε αυτούς που θέλουν να συνδυάσουν την αναψυχή με υψηλές επιδόσεις και υψηλό επίπεδο πλεύσης, διατηρώντας παράλληλα εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις σε ταχύτητες κρουαζιέρας….keep Ribbing!